何先生，汽车工程师
近来饶有兴趣把所有大部分答案看了一下，发现都在表达这么一个思想“汽油用在汽车上，柴油用在卡车上是因为物尽其用”，以及这么一个思想“汽油适合高速运转的小汽车，柴油力气大，适合卡车”。
对此我深深不以为然。
这道题扯什么排放油耗热值就不对了。
首先： 1892 年鲁道夫狄塞尔发明了压缩式内燃机，这种机器的设计理念是为了解决当时蒸汽机的热效率低问题，所以狄塞尔将柴油机设计成了高压缩比高膨胀比的机器。
这种新型内燃机不用火花塞，直接将燃油喷入气缸，即可燃烧，之所以选择柴油（刚开始用的植物油）而不是汽油，是因为：柴油燃点低，比汽油低多了，所以没有火花塞的柴油机能够直接将柴油压燃，但压燃汽油却费劲多了。
而之所以取消了火花塞，是因为本来设计之初，柴油机采用了较高的压缩比和膨胀比，所以压缩终点温度较高，比汽油机高，所以不需要火花塞。
卡车之所以选择柴油机，是柴油机的特性决定的，更是卡车的使用特性决定的，而不是什么柴油的特性决定的。卡车作为商用运输工具，不需要经常高速飙车，而需要老老实实拉货，所以会选择能输出较大扭矩，特别是低速扭矩的柴油机（因为膨胀比高，杠杆原理你懂的）。
所以卡车因为使用特性选择了柴油机，柴油机（或者称压缩式内燃机）因为设计特性，选择了柴油。
柴油汽油热值差不多，这个不是考虑因素。
而小汽车一般选择汽油。
道理类似，汽油机早于柴油机被发明，1876 年。汽油机发明之初就有火花塞，选择汽油部分原因是因为汽油容易挥发，粘度低，相比其他燃料，容易被点燃。
小汽车之所以较多选择汽油机，是因为汽油机压缩比低，工作噪音振动小，乘客坐在车厢不至于体验太差；体积小，所以汽车不至于设计得很大；同时对于需要高速飙车的小汽车，汽油机膨胀比小，很容易达到较高转速，因此纵观之下，家用小汽车选择了汽油机。
当然，今时不同往日，如今卡车也有汽油机，家用小轿车使用柴油机更是普遍。