日报标题：别只记得「满身油污，躺在车底」，机修工其实更像是医生
知乎用户，早起吃食堂，睡前看瞎扯。
说到汽车机修工，不知道大家脑海里浮现的是什么样的形象？ 我刚去修理厂学徒那会儿，一身衣服连续穿了一个星期，蓝色的牛仔裤中间两截都变成黑色的，人家说你衣服这么脏还不换？我有点诧异，说修车的不就是这样吗？我已经做好不怕脏不怕累的准备…… 于是我换上了干干净净的工作服。
所以，如果你第一个想到的是满身油污，躺在车底下不知道在瞎折腾什么的机修工形象的话，
我想你或许应该改变一下你的看法。修车的偶尔会做一些比较容易弄脏衣服的活，但大部分时间都是可以保持干净整洁的。
转入正题
（本文仅从个人视角解答，如有任何不适，恳请指正。）
汽车机修工（以下简称机修工），字面意思是汽车发动机维修工人。
实际上机修师傅会的东西非常多。
机修工要修的主要有两大类：发动机（动力总成），底盘（也称悬挂。传动、转向、制动总成）（电路方面不提）。
先简单了解一下。
悬挂，这个词让人觉得奇怪，简单的说悬挂就是固定四个车轮的东西。
我们把轮子拆了就可以看到里面的东西，比如刹车盘，减震，下摆臂，羊角，半轴，前后桥等等，这些东西组合在一起，统称悬挂。（可自行百度悬挂）
如下图：
然后说说保养。
保养是什么？保养，就是汽车在行驶一定公里数或达到一定的使用年限以后，对汽车上的一系列消耗品进行清洗，养护，更换。什么时候要做保养？一辆车什么时候要做保养，这跟汽车的车型，发动机型号，样式，机油级别，汽车所在地域，环境气候等等因素都有关系。
所以这个问题不能一概而论，如果你有车要做保养，还是得听厂家的规定，以及机修师傅根据实际车况给你的建议。
下面看看一些数据。
一般情况下:
新车 5000-7000 公里做一次保养。
每半年或按厂家规定公里数换一次机油。（不论车型）
每换一次机油，顺带换机油滤清。
保养两次换一个空气滤清。
空调格 2 万公里或一年一换。
国产自主品牌 9w 公里换一次正时皮带，进口或合资品牌 12w 更换。（走链条的 15w 公里检查）。
汽油滤清外挂式 2 万公里一换。内置式 6 万公里一换。
变速箱油 5-6 万公里一换（手动挡）。
助力泵、刹车油 4w 公里或 2-3 年一换。
家用轿车刹车片 4w 公里检查。（高性能车除外）
普通的火花塞 3w 公里更换，高性能 6-7 万。
做保养有哪些项目？
上面列的数据已经提到一部分，简单的说，就是检查发动机油水，检查底盘的胶套、球头，刹车片等是否磨损、消耗，根据保养周期以及损耗情况来决定要更换哪些配件。
这些项目都做完以后，如果是在 4S 店的话，机修工还会给全车各个部位都检查一下，把需要维修的项目都写在工单上，诸如建议维修建议更换之类的。
那么，汽车做保养大概就是这些了。
上面说的，就是一个机修工要搞定的最基本内容，因为车子做的最多的就是保养。
在 4S 店还好，专修一个品牌的车型，每天做二保做到吐。如果在修理厂的话，什么车型都要能拿得下。
接着说，
机修工要学会的一个主要技能就是诊断。
说起来，机修工就是车的内科医生。（这一句话就给概括了）
还是来看看机修工还要做哪些事情吧。
在学会做保养以后，机修工还要学会拆装、分解发动机，清洗发动机里面的各种部件，然后还要学修变速箱，你可能不知道变速箱里面有多复杂，一个普通的机修工学个三五年还不一定会修变速箱，拆下来分解以后都是装不回去的。（好在变速箱的难题比较少，也可以送到专门修变速箱的地方去修）。然后机修工还要懂电路，不是特别复杂的电路故障都要能处理。有些地方机修和电工是分开的，电工专门负责处理各种电路问题。厉害的机修师傅就是机电一体，各种电路问题都给诊断出来，另外机修工还要学会用电脑软件来诊断和清除汽车的故障。
至于拆装螺丝，这是机修工每天做的最多的事。
好吧就这些了，下面总结一下。
要成为一名合格的机修师傅，是需要长期的工作经验积累才能达到的。
随着汽车技术的不断进步，各种新型发动机的诞生，各种电脑控制器的运用，机修师傅还要与时俱进，学会各种各样的新技术，这又需要投入大量的时间去了解。
最后说点别的，现在很多大学生学的汽车方面的专业，大学毕业后分配到 4S 店做汽车销售、售后服务这两种专业相对来说还好，如果分配到汽车维修，特别是机修工。并且一直做下去的话...... 比较吃亏，因为虽然你学的汽车方面的专业，但是没有实践，你可能一点都不会修车，到了 4S 店以后，一切都是从头开始。当然，为了方便做汽车销售什么的，接触一下还是可以的。
话说回来，所有事情并不总是绝对的，有些人还是很牛的。