日报标题：想要便宜省油性能好，又要内饰空间大，那只能牺牲造型了
知乎用户，Car designer
这事儿得分两面说。
一，要让昂贵的车比起便宜的车更富美感，确实生产成本要高一些。
二，昂贵的车比起便宜的车，不仅仅是生产成本更高，其本身的设计研发投入也是更高的。
我先说第二点，这样容易理解一些，因为第二点才是核心。昂贵的车和便宜的车，面对的用户群不同，用户群的诉求就不同，那么产品的侧重点也就不同。昂贵的车，用户讲究的不仅仅是实用，对设计美感也是很挑剔的，对价格的考虑会更少一些，宁愿为一个更富美感的设计买单；便宜的车，用户可能是价格敏感的，看重高性价比的，好看当然好，但是不见得愿意为了好看而多掏一大笔钱。
如此，这两类产品在研发的时候，策略自然就不同了。经济型车，性价比优先级是最高的，为了压低成本又保证性能，牺牲点造型美感简直就是家常便饭。又要车子小省成本轮子小省油，又要内饰空间大能装人能装货，那造型就不能是这样的：
而最好是这样的：
反过来说，昂贵的车，不太 care 成本，就是要逼格高，那么产品研发中各个部门的优先级别就不一样了，项目组更愿意投入时间和资源（注意，这些时间和资源将来都会转化为产品的价格）在设计上面了，设计团队在整个项目当中的话语权也就更大了，成本控制小组也更难控制住设计师纷飞的思绪了。设计师哪天突然说，哎呀，我有了个新想法，咱们推翻之前的设计从新来过吧。如果是经济型车的项目总监，这时候肯定就不会搭理设计师了，但是如果是很贵的车的话，可能会认真考虑一下的，毕竟对于土豪们来说，设计真的很关键，钱都是小事情，颜值更重要啊。
所以对于昂贵的车来说，还没轮到生产呢，为了美感已经投入了比便宜的车更多的钱了。
而前面提到的第一点，设计更富美感的车，生产成本也是更高的无疑。豪华车几乎每一个细节，从车身材料到车漆工艺，从车身曲面复杂度带来的多次冲压成本到高精度要求带来的额外模具费用，这些都是成本。更不用提那些 LED 大灯，全景天窗，实木嵌件，全铝 CNC 按钮，nappa 小牛皮包覆的方向盘等等等等，这些东西都是赤裸裸的钱啊。
但是呢，其实也不是越贵的车就越好看。还是要看针对的用户群体，以及厂家本身的实力/产品策略。