徐赫，一骑
苹果投资滴滴的事情出来之后，议论很多，我们用些更实际的纬度来衡量下这次收购的现实意义吧。
首先，这场收购双方最核心的利益诉求是什么？
我会毫不犹豫替滴滴说出一个最现实的原因：去纳斯达克敲钟的时候，背后屏幕上升起的 DIDI Logo 代表着千亿的市值。
去年 7 月滴滴获得了阿里、腾讯以及一些 VC 大户和对冲基金共 30 亿美元的投资，这让公司的资金体量达到了一个让对手望尘却步的级别，它已经完全不用担心自己是不是专车或者出行领域第一的位置，更需要做的是如何让这种第一获取更大的资本利益。
所以一年后作为苹果在中国投资的最大金额的项目，与其说是战略投资，不如说是两个巨头之间对各自发展路径的最后补充。
这么说原因如下：
苹果并不是滴滴唯一接触的寻求投资的公司，但是最需要的一家公司。
其实在最终敲定苹果之前，滴滴这轮融资接触了一些美股上市公司（因为没被同意，所以具体哪几家就不细说了），但基本都备胎的资质大大的，因为滴滴这一轮投资定的价钱也是大大的高（这个完全没数据，深喉透露，欢迎补充），现金流不稳定、或者股价持续低迷的上市公司也只能望而却步。
这时候滴滴融资的目的已经很实际：打造一个千亿美元的公司，我最后可是要在纳斯达克打破神话的，这是滴滴董事会最在意的。
看下现在滴滴公布的投资方,里面的主角是：腾讯、阿里、软银、平安等 VC，还有一些对冲基金。这个阵容看起来资质不错，但在纳斯达克上说服美国投资者分量还不够啊。所以滴滴在现在最缺的就是一个可以背书的“爹”，Google 和苹果两个美股扛把子选一个就解决战斗了。Google 不能选的理由就不用解释了，所以仅剩巨头苹果。
那么，苹果为什么需要滴滴呢？
很多人说苹果这么主动扔最大一笔钱出击是为了地图、Apple pay、道路数据？（还有什么无人驾驶？）
恩，不敢说没有，不过就滴滴现在的数据处理能力称得上是庞大，但远不及精细。数据在有明确的价值之前都是 YY 和空想，所以苹果这么务实的硬件公司买的一定不是数据。那是什么呢？
无论 Apple pay 还是地图还是道路数据，这些苹果能得到很开心，但最最重要的还是一个让美国投资者看到公司在向第二大用户市场去试探的姿态。
苹果之前无论收购 Siri、AuthenTic 这种技术服务商还是 Beats 这类硬件商的代表，他都很现实的将其补充进自己的业务板块，这些都能直接或间接的振奋股价、带来产品的更新或是丰富产品线。但这些举措在 2016 年开始已经变得尤为乏力，技术和产品的并购已经不能在短时间直接转化为增长，投资者们的耐心正在逐渐消退。
滴滴的出现是给了寻求突破性办法的苹果另一个 idea：既然非常功利的并购和补充已经不奏效，那我们要向市场和新的资本游戏规则致敬。
Business insider 报道说，滴滴的管理团队在 4 月造访了苹果在 Cupertino 的办公室，时隔 1 个月交易就达成了。双方迅速的敲定的背后是苹果在开始学习一个新规则：进入一家上层和下层关系都处理的不错的中国公司，以此来拉进自己和中国消费者的距离。
10 亿美金贵吗？不知道，不过账上有几百亿美金，10 亿去试水苹果不会有任何感觉。
再说，对苹果这种全球巨头而言，花钱能解决的问题，那就不是问题。
如果你说苹果与滴滴上业务的进展，那么目前滴滴无论是用车辆、数据处理能力、技术的储备能力、与政府的沟通关系，这个帐都不好算，这些都不能成为投资的最重要因素，所以这次苹果的进步不仅仅是最大一笔中国投资，他还在破天荒的交了一笔认识市场的学费。
至于苹果和滴滴能如何整合，这些双方看着慢慢搞吧。
现在的滴滴在拿到苹果的投资后，版图简直可以用完整来形容：
1，业务范围上通过并购进入美国市场，部分海外并购也基本完成
2，业务形态上从专车拓展到代驾、租车、大巴等所有用车领域
3，尝试打通车的流通环节，并且单一领域一旦切入，就迅速开始靠用户量来寻求收割的机会。
以上已经为 Pre-IPO 的滴滴做足了功课，而独缺的背景资料现在也齐全了，这相当于滴滴这名学霸在今天以 10 亿美金的收入完成了毕业考试的最后一科。
接下来我们能看以及滴滴必须展示的就是：一位状元在纳斯达克登场！
---
还有很多知友和一些科技媒体提到，通过滴滴旗下车辆数据平台的一些整合为无人驾驶铺路，或为苹果投资的一大要素，甚至可能与 iCar 的项目有关。
我基于目前掌握的信息对问题思考了下，虽然无人驾驶或者车联网或者汽车终端的的故事听起来很性感也有想象空间，但路径真的太长，至少现阶不能成为一笔巨额投资的理由。
至于路径到底多长，结论如何形成的，就不在这个答案下偏题了。
欢迎大家通过我们的媒体微信号：ilike500miles 骚扰我