日报标题:自动泊车是「鸡肋的科技」,也是「了不起的科技」
首先纠正题主和很多答主的一个误区,鸡肋的科技并不是伪科技,也没有什么真科技假科技。
有答主回答说自动泊车功能很鸡肋,但它是伪科技吗?要实现这个功能,需要 4 个摄像头和一个控制器,也就是全景影像系统,软件上用图像处理技术来识别车位和停车形式,并同 eps 交互来控制方向盘转角,还得输出到中控大屏上完成显示,并提示司机换挡挂档。高阶的 APA 系统还需要 12 颗泊车雷达来辅助判断,提高泊车效率和可靠性。这个功能,它能是伪科技吗?
但它鸡肋吗?现阶段,的确鸡肋。用户体验并不好,很多老司机相当不屑这套自动泊车系统。泊车时间长,操作繁琐。哪有自己一把轮就停好省事?这套系统鸡肋就鸡肋在并不是很成熟,受制于目前的变速器、刹车系统。说是自动泊车,但其实泊车过程中,司机除了不用管方向盘,其它的换挡、刹车等操作还需要司机盯着中控屏上的提示完成操作。这是因为现阶段的汽车上,自动档只是针对前进档,R 档或者 N 档仍需要司机切换。变速器控制单元(TCU)无法控制档位切换到 R&N 档。毕竟,鬼知道你要倒车还是开车。这套 APA 系统自然无法通过 TCU 替司机来换挡,刹车同理。即使 APA 系统足够高效准确,这些操作仍然离不开司机,除非将来 TCU 可以软件控制切倒档,APA 系统通过 esp 来刹车。不过,实现这些,并没有多难,就是涉及到多系统的相互配合交互等问题。不久后,一定会有更加高阶的全自动泊车出现。
无线充电技术,鸡肋吗?我觉得鸡肋,而且我并不喜欢现在就在车上装无线充电技术。毕竟我读研时候我的师兄就是研究无线能量传输的,这套磁耦合谐振式或感应耦合式无线能量的系统,更不成熟。用户体验差,对手机有要求,市面上大多数手机没有无线充电功能,而且充电效率低,对距离或位置要求高。现在司机们把手机卡在导航支架上,基本上就不能稳定无线充电了。还有电磁干扰、系统可靠性能问题。现在这套系统还真不如我之前专利里提到的磁吸式接口实用。虽然有跟充电线,但你不需要插拔了,直接把充电头搭在磁吸端就好了。但无线充电技术绝对是真科技,你敢说伪科技?我拿我师兄的博士论文甩你一脸好吗?
很多系统,鸡肋,但不代表是伪科技,背后有多少工程师付出心血和努力。从理论到实践,从感性的主观感知到理性的技术指标,这都有一代一代汽车人的努力。伪科技?
就如另一个答案所说,汽车里 7000 多个紧固件,每一个螺栓螺母都有力矩要求。在汽车研发过程中,光整车力矩清单就要签 4、5 个版本。就为了一个螺栓力矩,更改整个系统设计方案也是常有的事。正常汽车研发周期 39 个月,3 年多的时间,只为了研发一款车。伪科技?
四大工艺,冲压焊接涂装总装,哪个不是实打实的?最简单的,就把发动机舱里那几个东西摆放布置下就是高科技。有专门的部门来负责,叫整车集成部,负责布置的叫总布置工程师。摆几个东西简单吗?发动机变速箱,悬置,空滤,蓄电池,真空泵,中冷,风扇,灯,esp,冷却壶,各种管线路等等。管线不能干涉打结翻折,机舱热害点不能布线束。蓄电池保险盒要朝下防水。碰撞行人保护头部撞击区不能布置等等。这些是伪科技吗?的确,这些东西没有车联网、ADAS 高大上,高科技。但这些都是汽车工业里实打实的真科技!
可以说鸡肋,这个很鸡肋,那个不好用,都没问题,但不要用伪科技来否定背后的科技含量。汽车都是不断发展不断完善的,功能也会不断进化不断升级。
但我想说,汽车上的,好用或不好用,鸡肋或不鸡肋,实用或不实用的东西,都是真科技,一代又一代汽车人在百年汽车发展上用血与汗浇注的真科技。
利益相关:一枚汽车从业狗