日报标题：骑着老爷车带着特制计数器，马拉松的距离就是这么测的
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马拉松赛道丈量是怎样进行的？中国又有哪些著名的业内老法师？今天，爱燃烧就给大家说说那些马拉松赛道上看不到的故事。
丈量赛道的工具
工欲善其事必先利其器，赛道丈量的工具其实大部分都是日常生活中比较常见的。
（赛道丈量的小工具）
- 琼斯计数器
这两位大叔就是琼斯计数器的负责人了。左边的 Tom 负责设计和制作，他是弗吉尼亚的一位土木工程师，右边的 Pete 负责邮寄，他是Jonescounter.com的运营者来自俄亥俄州的机械工程师。
这个就是马拉松赛道自行车标定法的关键道具了，一般人都很难见到实物。很多时候淘宝并不是万能的，比如这个东西淘宝上是真没有的，国内也没有任何山寨产品。完全手工制作，国际田联认证，只有http://Jonescounter.com上有售，从 140 刀 -180 刀不等，不包邮，不含税。
（Tom 在制作琼斯计数器）
- 自行车
国内很多关于赛道丈量的报道大多会告诉大家，丈量员会骑一辆破破烂烂的老爷车来丈量赛道。
不过呢，根据丈量员手册，只要自己骑得舒服，什么车都行。关键是不能骑得太快了，骑快了琼斯计数器容易损坏，建议的最高时速不超过 17 公里每小时，所以呢，朴素的中国丈量员就选择了普通的老爷车来保持低调。一般选用女士自行车，上下车比较方便，对测量的影响比较小。丈量之后轮胎的气要打足，胎压保持最大。
（26 寸自行车，民族品牌，丈量员的最爱）
接下来的一些工具都比较常见：
- 钢卷尺（30 米为宜）用来测量定长 300 米的标定路线。
- 弹簧秤（钢卷尺要用 50 牛的力拉直）。
- 气温计（标准气温为 20 摄氏度，过高或过低最后要乘上系数）。
- 笔记本和笔（用于丈量是记录各种数据）
- 计算器（现在带手机就行了 O(∩_∩)O~
- 防水的蜡笔或者粉笔（在路面上做暂时性的标记）
- 钉子和榔头（做永久标记）
- 喷雾罐（做永久标记）
- 胶带（设计赛道时做永久标记）
- 自行车工具（包括码表，修车的一些工具）
- 安全装置（丈量有危险，穿好安全背心，戴好安全帽，平平安安上班，高高兴兴回家）
一条赛道就像一条长长的画卷，丈量员需要在上边反复精雕细琢，做好标记。
赛道怎么测，慢工出细活
如果说赛道上看得到的是我们运动员每一公里积累的努力，那么看不到的就是我们背后丈量员的点滴汗水。
马拉松赛道的测量是一种体力活，也是一种手艺活。里面的学问很多，这里介绍的只是个大概。
我们不妨从北京奥运马拉松路线丈量报告看一看赛道丈量具体怎么操作吧~
丈量过程主要针对已经确定了的路线，步骤包括：在自行车上安装计数器、确定标定路线、在标定路线上为自行车定标、丈量公路比赛路线、为自行车再次定标、计算公路比赛路线长度，以及对公路比赛路线进行最后调整。
（安装琼斯计数器）
琼斯计数器一定要安装在左边的前叉上。（规定）
（在标定路线上为自行车定标）
确定标定路线，就是在平坦的直线道路上量一段至少 300 米长的路线，需要用到钢卷尺，温度计还有弹簧秤。之后就要骑着你的爱车（记得装好琼斯计数器），在标定路线上至少来回骑四次，骑行的时候尽量骑成一条直线完成这一步之后就得到了一个工作的常数：每公里琼斯计数器的读数 * 预留的误差系数。
在完成实际赛道丈量之后，还要进行一次定标。两次定标会得到两个工作常数，一般推荐选取较大的那一个来计算赛道长度。
两次定标之间就是实际的赛道丈量了，马拉松的赛道丈量和公路的测绘有一点不同。需要丈量员模拟一个机智的运动员沿着最短路线测出 42195 米，这个路线被称为 the shortest possible route(SPR)。
（以上就是 SPR 的一些基本原则了）
如果只有一个丈量员测的话，至少要测两次，北京奥运马拉松因为派了 5 个，所以只要实际测一次就行了，大大缩短了时间，而国内的马拉松因为人员少，往往一测就是大半天。
剩下的就是计算和最后的调整了。需要注意的是，赛道允许的误差一定是正误差，一般不超过 0.1%，也就是一个全马的距离不能多于 42 米，当然即使短了 1 米成绩也会是无效的！北京奥运马拉松的赛道分了两次测量，鸟巢的那一部分在奥运会开幕式彩排空闲的时间就提前测完了，公路赛道的那一部分是在比赛前几天在警车开道跟随下完成测量的。
经过测量，计算得到最小的一个值 42095.9，少了 99.1 米，因此在往返的道路上加了 49.55 米。从这里我们可以知道，马拉松赛道上的往返的地段有什么用了吧。
然后丈量员需要撰写提交报告，上传路线图，完成一系列的流程。就可以拿到赛道的丈量认证证书了！
中国的国际丈量员：最近有点忙
丈量员是一个小众的职业。国际丈量员分为三级，从最低的 C 级到可以担当重任的 B 级再到可以授人以渔，游历世界的 A 级，资历和经验逐级提升。IAAF 金标需要 B 级以上的丈量员测定，而奥运会，世锦赛就需要 A 级丈量员了。
关于升降级，IAAF/AIMS 有一套完整的操作流程，就不细说了。总之，要成为 C 级丈量员，一般需要参加一个丈量研讨班（IAAF/AIMS Measurement Seminar），主讲者一般由 A 级丈量员担任，课程包括理论知识与实践，完成课程之后，可以获得一个 C 级的证书，之后要经常在实践中不断提升自己的能力与业务熟悉程度，还要不断地总结经验，撰写报告，得到国际田联的视察认可之后，才有可能升级。
设立在北京体育大学的国际田联地区发展中心北京分部（International Association of Athletics Federations Regional Development CentreBeijing，缩写为 IAAF RDCBeijing）是亚洲地区国际田径技术官员的摇篮。全世界共有九个发展中心，除了南极洲，它们都有分布。
（2011 年国际田联公路丈量员研讨班在北体大举办，冯德宏主讲）
到 2016 年为止，国内只有 3 个国际路跑协会 / 国际田联 B 级公路赛路线丈量员（AIMS/IAAF grade B measurer），数个 C 级丈量员，唯一的 A 级丈量员冯宏德（Fung Wang Tak）先生在香港。
（冯叔叔居然没有骑老爷车）
冯宏德，人称冯 Sir，是中国唯一仅有的，也是首位华人国际 A 级丈量员。据他回忆，他在英国读书的时候很痴迷越野跑，然后又开始掉进了路跑的坑。在 2001 年左右，他因为看到了在韩国有开设丈量员研讨班，而且所有人都可以来参加，在申请通过，完成课程学习，他就走上了国际丈量员的道路。冯先生曾被邀请丈量过东南亚的一些马拉松，由此他也认识了很多不同地方的朋友，这也许就是做一个丈量员最开心的事了。
赵朴毕业于北京体育大学，据媒体报道，他是中国最早获得国际 B 级丈量员证书的裁判。北京奥运会之前，他作为实习生参加了 6 月份在首尔举办的加过国际赛道丈量峰会，之后他与多名国际 A 级，B 级测量员测定了北京马拉松的赛道。曾就担任北京汇文中学的体育老师，现为田管中心技术官员。国内比较知名的厦门马拉松，扬州半程马拉松，兰州马拉松就是经由他测定的。
（来自北京奥运马拉松丈量报告）
胡新民现在是中国田径协会的技术官员，曾担任北京奥运国家队的教练员，国家竞走队领队等职。早在 2003 年的时候，他就丈量过厦马的赛道了，郑开、东营、深圳等马拉松的赛道测量也是他负责的。他曾在 2005 年第 8 期和第 9 期上《田径》杂志上连载发表了《马拉松赛跑路线的选择与测量》（上、下），可能是国内最早介绍赛道丈量的一篇专业性的文章。
中国第三个成为国际 B 级丈量员的人就是张东风了，他曾担任北京奥运会马拉松项目经理兼鸟巢场馆运行副秘书长，现在已经退休，除了每年参与测量 20 多场国内马拉松赛事路线距离之外，他大多数时间都在世界各地旅行以及陪伴家人。他曾参与衡水湖，太原，深圳，重庆等马拉松的丈量。
2016 年可能是国内的丈量员们最忙碌的一年了，国内的马拉松赛事遍地开花，在赛季的每个周末几乎都有马拉松。根据 15 年发布的《中国境内马拉松赛事组织标准》，一些新生代的马拉松可能因为赛道的变化比较频繁（比如无锡马拉松），就需要重新丈量认证。很多小城市的马拉松，乡村马拉松，森林马拉松的赛道大部分都要等待数量有限的丈量员们去测定的。
马拉松比赛看不到的故事就写在赛道上的每个角落，每一公里的标志物诉说着他们夙昔的故事。
当我们在赛道上奔跑，虽然我们不会想起赛道丈量员，也没有机会看到他们丈量赛道，但是他们的辛苦付出，让你的 PB 有了保障。如果选了没有 CAA 赛道认证的小型马拉松，各位跑友可得自求多福，留个心眼啦！
扩展阅读：北京奥运马拉松赛道测量报告