知乎用户，工科生
一句话：因为这不是一个好设计！
首先讲一下主动安全和被动安全。被动安全措施比如安全带和气囊，特点是发生事故之后才起作用，只能降低伤亡率，不能降低事故率。主动安全措施比如 ESP 和车距保持系统，特点是可以避免事故的发生。显然后者才是治本之道。敲玻璃明显是被动安全。
海因里希法则（Heinrich's law，1929）指出，每发生一件严重伤亡事故，从频率上看，总伴随着 29 轻伤事故和 300 件无伤事故。这暗示了如果能减少轻微事故的事故率，那么严重事故的事故率必然会下降。所以只把注意力局限在那些最严重的事故上，在大方向上就不对。与其考虑车飞到河里怎么办，不如考虑怎样让车永远行驶在路上。
一键破碎玻璃这个功能最大的缺点就在于它只能解决一个特别具体的问题。飞到河里这个问题是解决了。汽车飞到悬崖下面怎么办？飞进沟里卡住出不来怎么办？飞下高架了怎么办？如果都是这样头疼医头，脚疼医脚，车上安全的设备将会何其多啊。
好的安全措施应当解决多种问题。比如 ABS 系统，表面上看只是防抱死缩短刹车距离，现实中可以避免追尾，避免制动时的失控，延长轮胎寿命等等。
我认为辅助驾驶或者半自动驾驶才是最好的解决方案。作为主动安全措施，不论是驾驶员误操作或是道路上出现突发状况时，车辆都可以协助或替代驾驶员做出正确的响应，避免事故发生。有了这样的系统，车开进水里（或者其他奇奇怪怪的地方）的概率会大大降低。
这才是大的发展趋势。也是工程师们正在做的事情。
【多图预警！】能用低代价手段解决的问题，绝对不用高代价手段来解决。
落水逃生，我们可以这样：
也可以这样：
当然也可以这样：
甚至这样：
或者这样：
其实大可以这样：
而当你仔细考虑这一切，你需要的可能仅仅是这样：
