日报标题：有生之年，也许能见识下新奇到「不敢相认」的汽车
知乎用户，Car designer
我的观点是，现阶段的汽车，与其说“需要革命性颠覆”，不如说“一定会有革命性颠覆”。主要因为以下三点：动力系统的改变，自动驾驶技术的出现，以及互联网模式的加入。
说互联网是唯一原因的，太高估互联网对汽车行业的影响了。实际上，新的动力系统和自动驾驶技术，对汽车这一产品的进化影响更大一些。
一个一个说。首先，汽车自发明以来的主流动力系统一直是燃油发动机。因此，百年来汽车产业的核心技术 / 专利，产品框架结构，产品性能，产业供应链，乃至汽车文化，市场营销，品牌价值等等，都是围绕燃油发动机这个主题发展的。当汽车的动力由传统的燃油发动机变成电力驱动或者氢燃料电池驱动（某种程度上还是电力驱动）时，以上说到的方方面面自然都要被颠覆了。
举例说，许多关于发动机，变速箱的专利技术将不再构成技术壁垒，新的电控技术将会取而代之；由于没有巨大的引擎和复杂的传统系统，整车布置需要从底层推倒重来；汽车的性能将因为动力的改变而完全改变（还有没有换挡和转速的概念？）；许多零部件将不复存在（比如排气管），许多新的零部件将会兴起（比如电池包），因此汽车供应商体系将会洗牌；汽车文化将渐渐抛弃引擎声和汽油味儿，再没有性感车模躺在巨大的引擎盖上了（因为汽车没有引擎了），而电机发出的高频哑声将成为新的性感符号；一级方程式将成为复古的小众玩意儿，Formula E 将成为车厂们的新的赛场；汽车公司和石油公司千丝万缕的联系将不复存在，转而与电力公司拥抱在一起...
诸位都知道，石油是越来越少，越来越贵的，那么以上所说的这些颠覆性变化，将会不可避免的发生，不管有没有互联网行业的影响。
第二，自动驾驶技术的出现，将会彻底改变汽车这个产品的使用方式，乃至于这一产品在各个语境下的定义。
想象一下，当人们不需要考驾照就能用车时，汽车的普及会不会有一个质的提升？当人们从驾驶位、方向盘、刹车 / 油门、眼睛盯着路况、反光镜和仪表盘等约束里解放出来，人们会在车里做些什么呢？新的使用方式必然带来新的车型，那么除了轿车，两厢车，SUV 等形态，汽车会演变出怎样的新形态呢？今天的汽车内饰基本是围绕驾驶者来设计的，而当汽车不需要驾驶以后，汽车内饰将会演变成什么样子？当车不再需要开的时候，围绕着汽车的法律法规将何去何从？无人驾驶的汽车对于城市的影响（比如公共交通）将会有怎样的进化？对于其他产业（比如物流）会有怎样的影响？自动驾驶技术使得汽车如此智能，汽车是否会突破“移动工具”这一简单的功能（正如手机突破“打电话”这一功能一样）？……
自动驾驶技术离我们并没有很远。今年 5 月份的时候，谷歌的无人驾驶试验车已经在路上跑了 160 万公里了。自动驾驶变成我们身边的现实，最大障碍是法律法规。当它到来的时候，以上说到的变革将都会发生。
第三，由于互联网模式的加入，汽车将成为人们生活中与手机一样重要的智能硬件。手机是用户的头脑延伸，汽车是用户的头脑 + 身体延伸。用户日常生活与工作里与汽车分享的信息量非常巨大，汽车将成为像手机一样了解用户的人工智能。或许有一天，汽车会和手机合二为一，成为用户最依赖的“朋友”。到那个时候，互联网公司的诸多盈利模式，也将会在汽车这个产品上有所体现，汽车将不仅是一个硬件产品，也会变成一个“平台”，一个“入口”。我们知道，苹果不仅靠硬件赚钱，还靠软件，小米更甚，更不用提谷歌了。那么将来的汽车公司呢？
从另一方面说，我认为互联网对汽车行业的颠覆会大于对汽车这个产品的颠覆。汽车行业太传统，太保守，互联网人更开放，更创新，同样的技术团队，如果搭配有互联网思维的决策，可以把产品做得更好，并抢得先机。实际上，汽车公司也是有互联网意识的，汽车公司也在往车联网的方向走，但是关键的不同是效率。这种效率的差异，确实会带来颠覆性的改变。
多说一句，关于第三点，中国的环境尤其特殊。中国有着非常不争气的汽车产业，以及非常争气的互联网产业，当这两股力量在这个关键点碰到一起的时候，确实会变得比较快一些。相对而言，美国和日本都更困难一些，而欧洲更甚。
综上，汽车这一产品的变革确实离我们不远了，相信诸位有生之年，会看到汽车变成一种新的产品形态的。